2025 Honda Civic Hybrid掀背车提供了一个有趣（令人沮丧的）选项：首次测试驱动器

你不能拥有一切...但是本田的新混合动力车非常接近

优势

缺点

令人印象深刻的MPG

花了一段时间，不是吗，本田？

好（准备成为）力量

没有后HVAC通风口，USB端口

舒适宽敞的内部空间

超越普锐斯

实用的布局

2025年本田思域混合掀背车承诺提供负担得起，高效的包装。

在生活中，事情有时会变得糟糕。我承认在新的汽车评论中说这有些奇怪，但这就是我到达纳什维尔时的想法，即将测试2025 Honda Civic Hybrid掀背车。就在几年前，本田放弃了第三次尝试混合洞察力 - 这辆车成为千年中最省油的汽车，但对于第三代汽车而言……好吧，我们说它失败了。现在，随着汽车制造商推出改进和扩展的公民阵容，包括50 mpg混合动力，我想回答一些问题：这一切都很好吗？您是否应该将精力，时间和金钱花在本田的混合掀背车上？

我和安德烈（Andre）去了田纳西州纳什维尔（Nashville），看看那里发生了什么。在核心水平上，Civic Hybrid掀背车（这里显示了高端运动货车装饰）与今年夏天我在蒙特利尔开车的轿车汤米（Tommy）并没有太大不同。正如您所期望的那样，掀背车在后部提供了更多实用性，而您在升级的2025 Civic阵容的其他型号中获得了相同的升级。

像轿车一样，Civic掀背车提供了两个动力总成选项。在过去的几年中，我们在第11代型号中使用的2.0升自然吸气四缸发动机仍然具有2.0升自然吸气的四缸发动机，并且通过CVT将150马力和133磅 - 英尺的扭矩传递给前轮。当然，更大的新闻是本田带我们进行审查和高端运动巡回赛混合动力车的中距运动混合动力车中的双运动混合动力车。 （我们还查看了整容的Civic SI，您可以在这里了解更多）。选择一种混合动力车型，您可以获得相同的2.0升发动机，但是电动机单元可将输出提高到200马力和232 lb-ft的扭矩。

2025年本田思域掀背车的基础运动车型为28,545美元，而电动运动混合动力车型的起价为31,045美元。

功率和效率的完美结合？

尽管混合动力车已经存在数十年，但对这些汽车的需求比以往任何时候都更强大。为此，我很高兴告诉您，2025年本田思域混合动力车（轿车或掀背车）在消耗至少50 mpg的燃料时提供了令人惊讶的有趣体验。

用232磅 - 英尺的扭矩，实际上比1.5升涡轮增压Civic Si高40磅。得益于与Accord Hybrid和CR-V混合动力车类似的直接驱动器设置，这款强大的小掀背车感觉几乎与以爱好者为中心的同行一样快，尽管由于电动机和电池组，该型号比基于轿车的SI（约3,300磅）重约300磅（约3,300磅）。

即使体重增加，第11代Civic的底盘设置和中等加权转向的设置也使混合模型变得有趣。更好的是，由于沿B柱和后门的加固，升级的型号更强大，这也旨在在侧面崩溃测试中提高汽车的安全性。

除了易于处理之外，2025年本田思域混合掀背车还具有极大的骑行舒适感。本田不仅可以舒适宜人的座椅，还增加了轮子谐振器，以消除进入汽车的一些道路噪音。混合模型还具有“主动噪声控制”功能，该功能使用车内麦克风来删除我们在较旧的Civic中使用的一些环境噪声。

我认为2025年本田思域混合掀背车的内部很简单，但有效。

如果您习惯了过去几年的思域的外观，那么2025 Honda Civic Hybrid掀背车（或其汽油版本）的功能就不会让您感到惊讶。基本的运动和体育混合动力车型仍然具有7英寸的信息娱乐显示屏，而更时尚的体育旅游混合动力车模型则具有9.0英寸的显示屏。

但是，它与以前的系统不同，因为该系统提供了更快的处理速度和内置的Google应用程序，将Google Maps和Google Assistant更加接近，因为它现在已内置在系统中。有点令人失望，它只能在高端型号上，就像亚马逊的Alexa Integration一样，但至少运动巡回赛混合动力车并不昂贵（稍后再介绍）。

好消息是：即使没有内置的Google应用程序，您仍然可以使用Android Auto和Apple Carplay功能，因此损失很少。更好的是，所有Civic混合动力车型都具有双区域气候控制和加热前排座椅的标准配置。

在正面，所有2025 Honda Civic车型都带有USB-C端口进行电话投影和充电，而不是旧的矩形A-PORT。但是，不利的一面是，Civic不提供后排乘客HVAC通风口或USB-C端口，这有点令人失望。幸运的是，混合动力车和非混合型号都包装得很好，因此后排座椅对于紧凑型汽车仍然很宽敞。后排座椅到位后，掀背车还提供24.5立方英尺的货物空间，当您将它们折叠起来时，这将是更多的货物空间（尽管本田没有指定它是多少）。

这是2025年本田思域混合掀背车的真正令人沮丧的部分…

回到本文开头的我的观点，例如旧的见解，已经结束了，本田在这方面做出了绝对正确的决定。这种新型混合动力车不仅具有更强的名称，在小型汽车中长期影响，而且在各个方面都是更好的汽车，仅此而已。

在测试了纳什维尔和纳奇兹步道公园大道（Nathiz Trail Park Avenue）等郊区一些优质道路上的2025本田思域混合掀背车之后，我发现很难对本田对此的工作过多批评。地狱，您可以轻松松开前轮胎，并且仍然可以获得EPA估计的50个市区/45高速公路/48组合并MPG或更好的燃油消耗……而且价格为$ 31,045？我几乎说了“注册” ...几乎。

借助车道辅助和自适应巡航控制的本田感测也标准并在2025年得到改善。

实际上，2025年本田思域SI也是一辆非常好的汽车。另外，如果您是#savetheanuals人群的一部分，它仍然只有6速手动变速箱。当然，它不如公民混合动力车高效，但每加仑比赛仍然超过30英里。

我的两个最大的抱怨 - 弗兰克（Frankly），甚至很难说，本田花了很长时间才真正将这辆车带入我们的市场，尽管它仍然像以前那样敏锐，但它并不像新的Toyota Prius那样引人注目。不，我仍然不明白我是否真的可以这么说。

这是一个很好的问题，但有点令人沮丧。从驾驶乐趣的角度来看，我肯定会选择2025本田思域混合掀背车，而不是普锐斯。但是混合动力汽车还是SI ...？这是一个艰难的选择，我终于没有做出决定。在我们的旅行视频中（在我们实际开车这两辆车之前），我说我会选择SI，因为它具有手动变速箱，但我仍然倾向于那个方向，但是……我将很长一段时间来储备我的大脑。

但是，如果您想购买其中的任何一个，那么有个好消息 - 现在可以在本田经销店购买。